World SBK : une bataille serrée entre manufacturiers où chacun a ses chances
Après la première manche du Championnat World Superbike australienne, la majorité des équipes et pilotes est revenue dans les quartiers généraux européens, et analysent déjà les données collectées pour préparer la suite de la saison.
Les courses 1 et 2 ont vues la mise en application de quelques nouvelles règles introduites durant l'hiver, ayant pour but la réduction des coûts tout en maintenant un grand niveau de compétitivité dans le plateau. Des effets que l'on a déjà pu mesurer, chaque manufacturier ayant déjà été en mesure de montrer son niveau de performance avec les machines de production 2012, adaptées aux conditions de course.
Quatre des six manufacturiers impliqués dans la série cette saison ont déjà enregistré une arrivée sur le podium sur ce seul weekend (2 pour Aprilia, 2 pour Ducati, 1 pour BMW et 1 pour Kawasaki). Honda est passé à côté pour une place et une fraction de secondes en course 2 avec la quatrième place de Jonathan Rea, qui a également mené pendant deux tours et occupé une place sur le podium pendant 21 boucles, avant de devoir se soumettre à la loi de Tom Sykes.
Aprilia et Ducati ont chacun enregistré un meilleur tour en course en Australie, grâce aux vainqueur Max Biaggi et Carlos Checa. Bien sûr, les deux derniers Champions du Monde ont déjà gagné, et toute la communauté sports mécaniques attend maintenant un duel au sommet entre les deux pilotes d'expérience.
D'autres facteurs subjectifs indiquent que la bataille se fera avec d'autres manufacturiers ; tout n'est qu'une question de temps ! Personne dans le paddock ne pense en effet que Suzuki, qui se lance sur un programme à long-terme en SBK, ne manquera de puissance pour permettre à Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) de faire une grande impression en course d'ici peu. Comme ses temps au tour l'ont montré en course à Phillip Island, le package est prêt à monter sur le podium avec les bons réglages. Et comme les pilotes Kawasaki et Honda l'ont démontré, les quatre cylindres traditionnels sont encore une solution efficace en World Superbike.
Traditionnellement, le SBK permet à des marques de se disputer les lauriers de façon serrée, certaines pistes convenant mieux à certains types de machines que d'autres, et créant un roulement des forces en présence. La première preuve de ceci devrait être faite dès la prochaine manche de la saison, le 1er avril, sur le circuit d'Imola.
